基金冷对航空股“注资”行情 抛售态度坚决

　　 谁也没有想到，航空股会成为股市的近期热点，而基金的反应也让人惊讶。鉴于对后市行情的谨慎，对航空股的“注资”行情，基金大多“态度冷淡”，抛售迹象比较明显。此外，近期航油套期保值业务出现巨亏，也将加剧基金对航空股投资价值的忧虑，而从三季报来看，基金仓位中航空股原本所占比例也很低。

　　著名经济学家茅于轼：我认为个税起征点即使是调到8000也还嫌低…

　　注资利好频传

　　昨日，南方航空发布公告，称公司于2008年11月26日收到控股股东中国南方航空集团公司（下称：南航集团）的通知，南航集团收到财政部下发2008年中央国有资本经营预算30亿元。目前，南航集团正在考虑将此笔资金注入公司，公司亦在筹划非公开发行股票事宜，并于11月27日开始停牌。至此，南方航空获得国家注资的传闻变为现实。

　　与此同时，东方航空也发布公告，表示控股股东东航集团正在向国家申请注资，目前尚在申办过程中；东航集团正在酝酿降低公司资产负债率的有关计划安排，预计该安排将对公司产生重大影响，同时开始停牌。

　　其实，在此之前，由于经营压力较大，航空股申请国家注资的传闻不断，而其二级市场价格也在大幅走高。数据统计显示，从11月7日到11月20日，三大航空股涨幅较大，其中东方航空涨幅达71.53%，南方航空涨幅有41.18%，中国国航(601111,股吧)也有33.43%的涨幅，而同期沪指涨幅也不过才15.49%。所以，航空股的这波“注资”行情，绝对是近期市场热点之一。

　　基金抛售态度坚决

　　但是，就在航空股的“注资”盛宴中，包括基金在内的机构投资者却出现在卖盘席位前列，其抛售态度非常坚决。

　　经过11月7日以来的连续上涨，11月18日，沪指创出近期反弹的高点，盘中最高点位一度达到2050点，但也就是在这一天，市场形势飞速之下，全天跌幅竟然达到6.31%，其中基金净卖出操作暴露无遗，而来自大智慧TOPView的数据也证实了这一点。当然，航空股也在基金的减持之列。

　　就在11月18日，三大航空股均遭遇较大卖盘压力。其中，东方航空盘中出现一笔基金大额卖单，而竟然没有基金买入。同样，类似的情况也发生在南方航空的身上。不过，这样的情况并没结束，而是延续到11月19日、11月20日。毫无疑问，以基金、券商等机构为主的投资者大量减持航空股，而接盘的大多都是散户。

　　而三季报显示，上述航空股的前十大流通股东中不乏基金的身影。其中，东方航空有嘉实沪深300、融通新蓝筹(行情,净值,基金吧)、万家180(行情,净值,基金吧)三家基金，南方航空则有上证50ETF、嘉实沪深300、德盛精选、博时第三产业等7只基金，中国国航有上证50ETF、基金同德、嘉实沪深300三家基金。不过，基金持股占比很小。

　　航油套保业务成隐患

　　其实，除了对后市保持谨慎外，基金人士指出，航油套保业务的巨额亏损，也是其选择抛售航空股的重要因素。

　　昨日，东方航空公告，为保护公司经营免受高油价冲击，自2008年以来签署了部分航油套期保值合约，但截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为18.3亿元人民币。而在此之前，中国国航也有类似公告，截至2008年10月31日，该项业务测算出的合约公允价值损失约人民币31亿元，较三季报披露的公允价值损失扩大21亿元。

　　对此，另有市场人士认为，基金普遍担忧套保损失还会扩大，所以现在抛售也在情理之中。