刘翼
在经济转型时期，拥有高精尖核心技术的上市公司备受市场关注，也引来了机构投资者的青睐。
随着A股上市公司一季报披露完毕，一批被基金重点加仓的个股也浮出水面。《第一财经日报》记者梳理发现，航空发动机领域的航空动力、钢研高纳等为宝盈系基金重
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结合上市公司、基金公司一季报发现，3月末宝盈策略增长、宝盈核心优势灵活配置分别持有航空动力1109万股、400万股。而2013年年末，仅宝盈策略增长持有航空动力873万股。也就是说，一季度宝盈系2只基金加仓636万股。
而作为另一家航空发动机领域的上市公司，钢研高纳也出现了宝盈系上述2只基金的身影，3月末宝盈策略增长、宝盈核心优势灵活配置分别持有388万股、370万股。上年末，这2只基金均未见持有该股。
统计数据显示，宝盈核心优势灵活配置最近一年的净值增长为36%，位列公募净值排行第13名。
“以前公募买入、持有军工股并不罕见，但基本是以趋势投资、资产注入的思路来对待，但去年以来航空发动机专项公布以来，公募对该领域的思路发生了变化。”一位券商研究员告诉记者。
除宝盈系外，在一季度增仓航空动力的基金还有大成蓝筹稳健(553万股)、中邮核心成长(530万股)。
目前，我国自产的军用航空发动机仅可以满足2代战机的配套，3代战机以外购俄罗斯的AL-31发动机为主。“有媒体预测，中国发动机的技术突破就在这两年，太行发动机大批量列装、换装将很快到来。”上海一位私募基金经理告诉记者，“如果发动机完全代替进口的话，这个市场就太大了。”
据光大证券测算，一架三代战机价格为2800万美元、原装发动机占整机价格的25%、未来20年中国3代及相关战机达到3500架、一架飞机平均更换3.5次发动机，那么未来20年中国3代及相关战机更新带来的发动机需求就高达772亿美元。
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