交银施罗德减持福建高速 工银瑞信银华建仓最多

　　虽然年报表现低于预期后，福建高速(600033)曾被机构抛弃，但近日在指数连续回落调整中，却表现相当之坚挺，渐有吞没前期大阴棒、走出新高之势。而其21倍的市盈率、0.44元的每股收益，则让市场更加期待其抢权或填权效应。

　　公募换手东海坚守

　　去年12月，福建高

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• 福建高速
• 宁沪高速

　　公开增发时认购最多的交银施罗德上证180基金一度拥有2400万股，但至12月底已退出前十大流通股东（数据显示至少减持了1740万股），同系的其他两只基金交银施罗德增利、交银施罗德保本(519697)虽仍列前十大流通股东的第七和第九位，但也有少量减持。

　　而就在同时，唯一一家券商东海证券在短短几天时间增持235.83万股后，以1035.83万股、占流通股本1.16%的份额跃居第四大流通股东；其旗下的东风3号集合资产管理计划也新建仓750万股并跻身前十大流通股股东行列。单次建仓最多的则是工银瑞信核心，持有1200万股，银华也接近1000万股。截至去年末，共计8家机构出现在前十大流通股东中，总计持有7005万股，占流通股本的7.84%。

　　K线图显示，机构在增发上市首日即抛售，成本在6.6元附近，而至去年12月底，股价基本在6.4元至6.6元小幅波动。进入今年后，最高至8.16元，最大涨幅超过25%。

　　拟高送转暗显价值

　　事实上，每10股转增5股派现1元（含税）的分红方案仍然称得上丰厚，且作为海西第一高速公路股，每股收益高达0.44元，相对近期一直处在的7.7元上下的股价，目前市盈率不到18倍，且有转增和派现，对比目前市场上同类高速公路上市公司明显偏低，就算是与市盈率、每股收益相近的宁沪高速(600377)相比，福建高速目前股价也还相差0.5元。

　　从近期指数连续向下调整而该股一直保持缩量横盘整理看，市场应该对其抢权、填权行情还是预期较高。